7-ми катковая база;
— Опорные катки с восстановленным бондажом;
— Выполнен капремонт корпуса с полным разбором тягача, с частичной заменой кронштейнов балансиров, восстановлением геометрии торсионных шахт, днище усилено 4 мм. металлом, лобовая часть «лодки» (перед ГП) усилена полусферой из 10-ти мм. металла;
— ДВС ЯМЗ-238Н, прошедший капремонт, вал Р1, новая поршневая группа;
— Выполнен капитальный ремонт ТНВД, главной передачи (ГП), бортовых передач;
— Произведена замена РТИ, масел, смазочных жидкостей;
— Воздушный фильтр «КАМАЗ» новый;
— Предпусковой подогреватель ПЖД-30 новый;
— Тягово-сцепное устройство Камаз;
— Новое электрооборудование гражданского образца с счётчиком наработки м/ч, с новой светооптикой;
— Автоматический звуковой сигнализатор движения задним ходом;
— Гусеницы узкие износ не более 10 %.
Кабина управления:
— Боковые двери со стёклами, новыми замками под ключ, для возможности входа/выхода экипажа;
— Защитные решётки стёкол боковых дверей;
— На крыше кабины 2 люка для аварийного выхода экипажа;
— Увеличенные лобовые стёкла с откидными защитными решётками;
— Обдув лобовых стёкол от дополнительного жидкостного отопителя ГАЗ-3308 (новый);
— Электроочистители лобовых стёкол с омывателями;
— Отопитель Планар-4Д новый;
— Передний ряд мягких сидений с откидными спинками;
— Водительское регулируемое сидение;
— Второй ряд мягких сидений.

Верх грузопассажирского отсека и задняя часть вырезаны для подготовки монтажа буровой установки.