Блог

Отвечаем на первую часть вопроса.

Нет, это абсолютно не так. И наше производство лучшее тому подтверждение. Несмотря на то, что изготовление нового корпуса «с нуля» весьма трудоёмкий и затратный процесс, как по времени изготовления, так и в плане стоимости, мы сознательно на это идём.
Юридическая чистота производимой нами техники – наш абсолютный Приоритет.

Что касается второй части вопроса — нам тоже в интернете попадаются фото таких лодок.

Можно сказать на это только то, что наш сайт весьма усиленно мониторят «усилители днищ».

Можно ли изготовить корпус тягача? Конечно — да. Всё упирается в производственные мощности, наличие технологии и специалистов. Плюс, финансовый вопрос.

Изготовление корпуса — дело очень сложное, кропотливое, долгое и финансово затратное.

Выдержать гарантированное качество и геометрические пропорции, которые сохранятся и через год, и через пять лет эксплуатации — эта задача под силу не каждому производителю.

Очень большой соблазн у «усилителей днищ» не нести затраты, да и отсутствие возможности изготавливать качественные корпуса в большом количестве — всё это толкает их ко всякого рода ухищрениям, типа, фото готовой лодки. Аргументация, вероятно, такая: «Лодка есть? Есть! Пусть на фото или в дальнем конце цеха, как в китайском шоуруме… а откуда она там взялась и какого качества — вопрос десятый…».

Покупателю перед покупкой есть смысл обязательно посетить производство и своими глазами увидеть процесс изготовления, чтобы сделать правильный выбор и не попасться на уловки нерадивых продавцов.

В этом есть только часть истины. Да, корпуса МТЛБ и МТЛБу были частично выполнены из брони. Кроме, как это не покажется вам странным, днища «лодки» и верха корпуса. В этих местах использовался обычный металл, причём, не самой впечатляющей толщины. К примеру, днище «лодки» изготавливалось из металла толщиной всего 3 мм. Однако, именно броню практически полностью и удаляют современные «изготовители» в процессе перекраивания корпусов старых тягачей. И делают вместо этой брони всевозможные надстройки своих «новых» корпусов. Что же остаётся от прочности бронированного корпуса?
Думаем, ответ очевиден — ничего, от слова совсем! Лишь видавшая виды «лодка» некогда прочного корпуса, но в нынешнем состоянии пригодная только в металлолом.
«Лодка», уже стократно выработавшая свой ресурс и прошедшая жесточайшие «испытания» при эксплуатации в труднопроходимых местах, о которых даже не могли представить инженеры и конструкторы, создававшие в советское время эти тягачи. «Лодка», которая может вспоминать о своих, некогда «точёных» формах и геометрически выверенных пропорциях, как барышня преклонных лет вспоминает о своей былой девичей красоте и грации. Именно такая «лодка» и будет фундаментом вашего «нового» транспортного средства. Устраивает ли такое изделие – решать только вам.
Но наш девиз однозначен – продавать покрашенные Развалюхи не наш выбор! Только крепкий корпус, с правильной геометрией и посадочными местами без износа и выработки, обеспечит надёжную работу как ходовой части, в частности, так и всего транспортного средства в целом.

Это очередное лукавство со стороны горе-производителей. Сертифицируется только изделие с шасси / корпусом, реально изготовленным производителем с «нуля», а не с переделанным из старого. Любое шасси / корпус, с уже ранее присвоенным VIN номером, может либо находится в эксплуатации, либо быть утилизированным.
Но утилизированным полностью. Любое изменение конструкции ранее выпущенного шасси / корпуса возможно только с сохранением прежнего VIN номера, изменение ранее присвоенного номера не допустимо и является незаконным. И, конечно же, замена первоначальных документов на ПСМ с иным годом выпуска – абсолютно незаконна.
Это Очевидно.

Вариантов несколько. Запросите у продавца, для начала, фото основных этапов изготовления корпусов. Примерно такие, как представлены на нашем сайте в разделе «Изготовление нового корпуса». Далее. Если в предложении продавца вы видите термин «днище усилено металлом» – будьте уверены, вам под видом нового предлагают старый корпус, пусть и с новой надстройкой. Задумайтесь, зачем этому продавцу, если он реально изготовил корпус «с нуля», после этого делать, по сути, двойную работу, чтобы дополнительно усиливать днище? При изготовлении он изначально заложил бы лист металла большей толщины.
Лучше и надёжнее днища из толстого металла сложно что-то придумать!

Гусеничное транспортное средство – это такое же транспортное средство, как, к примеру, легковой автомобиль. Ответьте себе на вопрос: купите ли вы новый автомобиль в салоне, если будете знать, что это автомобиль со старым корпусом, но с новыми документами? Просто из кабриолета он стал седаном! Так зачем же так легкомысленно подходить к покупке гусеничной техники? А вот по вопросу стоимости переделок с корпусами из старья и наших снегоболотоходов с новыми корпусами – не торопитесь делать выводы! Свяжитесь с нами и вы будете приятно удивлены нашим предложениям! Мы не гонимся за сиюминутной прибылью и сверхдоходам.
Болото или центр города – везде должна эксплуатироваться юридически чистая техника!

В Каталоге представлены снегоболотоходы в наиболее востребованных большинством покупателей комплектациях. Безусловно, мы готовы внести любые изменения по вашему желанию: как в отделке и компоновке внутри, так и внешние доработки.
Едва ли есть такое техзадание, которое бы мы не воплотили в жизнь!

Вы правы, наша компания специализируется на изготовлении гусеничных снегоболотоходов, доработке и установке любого дополнительного оборудования, капитальном ремонте, модернизации и обслуживании гусеничной техники. Мы не хватаемся за всё – «от лопаты до самолёта». Просто качественно делаем то, чем занимаемся. Без громких лозунгов и прочей мишуры.
Специализация на производстве определенных изделий – залог высокой компетенции в конкретной области машиностроения.

Безусловно, мы всегда на связи с нашими покупателями и готовы в любое время оказать помощь и проконсультировать не только по поводу возможных вопросов по эксплуатации нашей техники, но и любым техническим вопросам, если у них возникает такая потребность. Гарантийные обязательства нами исполняются в полном объёме, вплоть до выезда ремонтных бригад.
Качество, ответственность и надёжность – наша стратегия!

Мы считаем уважения надо добиваться результатом своей работы. Нравится кому-то иметь дело с «заводами» — это их выбор.

Обратите внимание на выделенные буквы в наших ответах.
ПРОБЛЕСК!
Это не банальное название.
Если хотите, Проблеск – это наша философия!
ПРОБЛЕСК – это наша экосистема!